OBS: Ljøbrekkas vener held på med utbetring av postvegen, og det vil bli utført arbeid på vegen i løpet av sommaren. Dette blir det lagt ut informasjon om når tidsplanen og arbeidsplan er klar. <\/p>","directions":"
Frå parkeringa i Herdalen går du langs ein grusa turveg forbi eit stort skilt merka «Den Trondhjemske postvei». Etter rundt 150 til 200 meter svinger råsa til venstre, og då er du inne på den opphavelege postvegen. Om du snur deg og ser mot nord, vil du sjå omrisset av den gamle postvegen innover Strandadalen. Følg vegen inn til og forbi Herdalsvatnet\/Brekkevatnet. Du vil sjå at det langs råsa går av små snarvegar og andre råser, men vi held oss på den orginale råsa til postvegen. Langs råsa vil du etterkvart sjå restar etter anleggsbrakkar og ein påbyrja riksveg planlagd over til Sykkylven frå 1930-talet. No byrjar det etterkvart å bratne litt til, men postvegen slynger seg no elegant oppover fjellsida i serpentinarar heile vegen opp til Kremmarvatnet. Her må du ta ein avstikkar på råsa som går ut til venstre ved Kremmervatnet, det er obligatorisk. På kjøpet får du då nyte ei framifrå utsikt inn Geirangerfjorden som også er verdsarvområde. Gå deretter tilbake til Kremmarvatnet, og fortsett på postvegen langs eit nytt vatn 739 meter over havet og rundt Sætrenibba til du kjem til Ljøsætra. Her følger du råsa heile vegen ned til fylkesvegen. Mellom Ljøsætra og riksvegen står tørrsteinsmurar frå det påbyrja vegprosjektet.<\/p>","start_point":"Det finnes gode parkeringsmuligheter b\u00e5de p\u00e5 Herdalssida og p\u00e5 Lj\u00f8ensida. Skal du g\u00e5 denne turen som overgangstur i den retningen som er beskrevet her, kan det v\u00e6re lurt \u00e5 sette en bil p\u00e5 parkeringen p\u00e5 Lj\u00f8ensida. Da har du transport tilbake n\u00e5r du har kommet over fjellet. ","cultural_monuments":false,"cultural_monuments_description":"Denne delen av den Trondhjemske postvei representerer mykje av v\u00e5r n\u00e6re kulturhistorie. Mange av dei flotte t\u00f8rrmurane ligg framleis framme i dagen sj\u00f8lv om ein del ogs\u00e5 er grodd att og noko har rast ut. Spesielt er serpentinersvingane opp fr\u00e5 Herdalssida imponerande. Den Trondhjemske postvei var eit vegsamband mellom Bergen og Trondheim anlagt med utgangspunkt i kongeleg resolusjon av 13. mai 1785 om postsamband mellom Bj\u00f8rgvin (Bergen) og Nidaros (Trondheim) kvar veke. Frem til d\u00e5 hadde postgangen vore sein og sv\u00e6rt usikker. For \u00e5 oppn\u00e5 ein s\u00e5 sikker transport som r\u00e5d vart det bestemt at posten i hovudsak skulle g\u00e5 over land. D\u00e5 var det n\u00f8dvendig med ein sikker veg. Arbeidet vart leia av generalveimester Georg von Krogh og varte fr\u00e5 1790 \u00e5ra til ut p\u00e5 1800-tallet. Lokale b\u00f8nder utf\u00f8rte arbeidet, medan vegingeni\u00f8rar stakk ut vegen.\r\n\r\nEtter dette og til siste del av 1830 \u00e5ra l\u00e5g vegbygginga brakk pga krig og u\u00e5r. Mot 1840 \u00e5ra auka den statlege aktiviteten og dermed ogs\u00e5 postmengda. En del strekningar vart endra eller lagt om. I 1868 vart vegen nedklassifisert til bygdeveg. D\u00e5 hadde dampb\u00e5ten i stor grad tatt over posttransporten.\r\n\r\nPostveien skiller seg fra andre bygdeveier p\u00e5 flere m\u00e5ter: Nasjonale interesser overkj\u00f8rte ofte de lokale, veien skulle ta snareste vei gjennom bygda uten \u00e5 ta s\u00e6rlig hensyn til g\u00e5rdenes beliggenhet. Veiingen\u00f8rene hadde med seg mellom-europeiske idealer n\u00e5r de stakk ut veien. Dette ga seg ofte utslag i rette strekninger som tok mer hensyn til virkningen p\u00e5 et kart enn til vestladsnaturens topografi. (hentet fra \"Den Trondhjemske postvei, registrering 1994, Lars Dalen)\r\n\r\nP\u00e5 denne turen vil du ogs\u00e5 kunne oppleve et p\u00e5begynt riksveianlegg fra 1930 \u00e5rene. P\u00e5 Herdalssida vil du bl.a. kunne se restene av anleggsbrakker og et p\u00e5begynt tunnelinnslag. P\u00e5 Lj\u00f8ensida st\u00e5r det igjen noen fantastiske t\u00f8rrsteinsmurer. Anlegget er b\u00e5de dramatisk og sv\u00e6rt beskrivende for eldre veibygging. Her kan du se hele arbeidsprosessen, fra halvsprengt berg, uferdige murer med grov stein i bakkant, til konsis og fint pukka veibane, klar til gruslegging. Prosjektet ble oppgitt etter krigen pga rasfare og at veien dermed ikke ville kunne holdes \u00e5pen vinterstid. \r\n\r\nSom en forlengelse av norsk veihistorie, avsluttes turen ved et nytt og moderne veianlegg ved Lj\u00f8en. Her har Statens Vegvesen bygd en storsl\u00e5tt utsiktsplattform med tilh\u00f8rende parkeringsplasser. Her vil du kunne nyte utsikten inn Geirangerfjorden og ut Storfjorden.","grading":[{"id":1,"name":"Bl\u00e5"}],"terrain":null,"time_need":"3 t. 15 mi","public_transport":null,"mobile_coverage":false,"landslides":null,"sea_conditions":null,"spiecial_conditions":null,"environmental_check_date":null,"environmental_check_note":null,"map_description":null,"snowmap":false,"competition_opening":null,"competition_opening_winter":null,"competition_opening_comment":"Vi har lagt ut ny bok og koda er p\u00e5 plass i postkassa. Turen kan opnast i morgon.","uploaded_map":true,"stikkut":false,"toll_road":false,"toll_road_payment_info":null,"conditions":{"user_familiar_with_conditions":true,"consent_people_on_photos":true,"consent_api":true}}